0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Не заводится ниссан примера

Содержание

Не заводится ниссан примера

Nissan primera P12 двигатель QG16DE. Если неисправен датчик положения распред. вала будет ли заводиться это авто?

Будет, крути немного дольше.

датчик фаз чтоли ? должен по идее. А почему именно на него тень пала ?

Без датчика фаз нет искри но ето на дву кубовом моторе

Мотор 1.6. Машина не заводится. Датчик фаз неисправен, подмены нет. Вот и нужно точно знать заводится или нет.

ну а крутить подольше, как выше советовали, пробывали или нет ?

Не знаю как QG 16 а 15 заводится но без датчика положения колена, там же зажигание DIS как он по вашему адресовать 4 цилиндра сможет основываясь только на двух пропущенных зубах колена? Возьмите осцилограф и ткнитесь на сигнальный вывод датчика, вы должны получить отчетливый прямоугольный сигнал размахом в 12 вольт.

В аттаче форма сигнала и фазные отношения датчиков синхронизации QG.

Меняешь местами датчик распредвала с датчиком коленвала и все становится ясно , при неисправном датчике коленвала авто будет плохо заводится очень долго придется крутить стартером , при неисправном датчике распредвала авто вообще не заведется

Спасибо всем!! Завтра попробую поменять местами дпрв. и дпкв.

сегодня поменял местами датчики, не какой реакции. Разобрался, дело было в проводке, плохой контакт плюсового провода на датчик распредвала.

Электроника это наука о контактах.

Ситуация следующая P12 по утрам не заводится(на холодную) синхро снял прилагаю, хотя по моему цепура не потянутая.

Почитай мой пост по Микре. Там есть обьяснение по синхре. Удачи.

И вот ещё в догонку:
1) датчик колена — температурно зависим, как это не пародоксально, но есть жизненный опыт.
2) стартер-даже если крутит как надо-может давать офигенную наводку и корректного сигнала от коленного не будет. На ниссанах это достаточно частая тема. (НАПАРНИК ИЗ НИССАНОВСКИХ ОФИЦАЛОВ- там даже бюлетень был по такой теме) Удачи!

Теперь согласен цепура потянута нету синхры по 2 ,соглашусь и температурой дпкв

Если у вас QR или QG рестайлинговый ( с электронным дросселем и датчиком распреда на впускном валу) можете по значению IVT в дате посмотреть на сколько есть проблемы по цепи, в идеальном варианте значение на оборотах холостого хода близко к нулю. Если это глубокий минус, то это цепь вытянута. Что касается вашей осцилки то критического растяжения нет, задний фронт импульса распреда даже не заходит за передний фронт колена. При большом растяжении фазные отношения на столько нарушатся, что система запишет код на неисправность одного из датчиков. Но даже при ошибке например Р0335 машины заводятся. Первый признак вытянутой цепи подергивающийся тахометр.

Я понял что ты в этой области имеешь понятие (не заводится р12 ниссан примера и глохнет в движении), общая инфа есть, так что делать, я третий датчик меняю и хватает на 30 дней ,может в паре с датчиком распредвала менять.

парни ответе на запрос по датчикам распредвала и колен вала

ТАК посмотреть угол зажигания и будет понятно потянута цепь или нет,если нет диагнозы то сними крышку и посмотри насколько вытянут натяжитель

Почему я не могу смотреть вложения?

Половину автомобилей которые критичны к показаниям датчика распредвала можно завести если подкинуть шум на этот датчик во время вращения колена. VAG группа, например.
Какого типа датчик: Холла, фазовый или индуктивный?

(не про конкретную машину) встречал 3 варианта работы мозгов(или програмеров, их писавших) при отсутствии сигнала с данного датчика. распознается
их отсутствие, а далее:
1: При прокрутке стартером вяжут к вмт 1(или 4, допустим их 4) цилиндр. Если запуска нет, при следующей попытке запуска меняют его на противоположный т.е 4(1).
2: Меняют привязку после прошествии какого-то времени при прокрутке.
3: Ваще ни хрена не делают — нет искры и впрыска.

Здарова всем. Чтобы тем не плодить спрошу здесь
В общем P12 c QG16DE. После замены аккума( со слов клиента), авто на холодную перестало заводится. Верней схватывает, и через пару секунд глохнет. Подгазовки педалью ничем не помогают. Ошибок ноль, дроссель чистый адаптированный, бенз поменяли, датчики все норм. вообще всё норм какбы.
Если карбклинером прыскать во впуск, то не глохнет, газует и т.д. В процессе изысканий мотор был доведён до рабочей температуры. и о чудо. Машина завелась с очередной попытки и исправно зааботала. Интеграторы в норме, всё пучком, не прикапаешся. Отдали клиенту, сославшись на плохой бензин(возможно) и старые свечи. Чел ездил целый день(мотор не успевал остыть по ходу), проблемм нет. На следующий день притащили опять. Ровненько подхватывает, работает пару секунд, гдохнет. Если подавать карбклинер во впуск, не глохнет.
Давка норм, форсы прочистили, градусник адекватен, пробовали забогатить градусником, не помогает, расходомеры другие подкидывали(бу и новые), не помогает, впуск герметичен. Единственное не проверили фазы, но тут как понимаю ошибка должна была бы выскочить по колену, поэтому пока не рыли в эту сторону
И самое интересное, показания по времени впрыска через диагностику и по осцилографу не совпадают вроде как. До диагностике скажем ( и основное и с поправкой)5мс, а по факту 2.5. Единственное может осцил не успевает среагировать по синхре, потому что через пару секунд без подпитки карбклинером глохнет. Если поддерживать карбклинером вроде время впрыска совпадают. Такое ощущение что комп не прыскает более 2,5 в реале, хотя по диагностике показывает что прыскает больше.
Склоняюсь к мысли что комп не выдержал замены акума. Если сталкивался кто с подобным, подскажите плиз.

Не факт. Были нюськи-жмуры без DTC. Сними клапанную и зыркни на гидронатяжитель. Более 10 мм — замена цепи.

Нарыл вроде. Если снять возбуждение с генератора мотор работает.Газует и всякое прочее. Если мотор прогреть, работает и с подключенным генером. Зарядка норм при работающем гене, аккум другой подкидывал(после замены акума началось всё у хозяина). Отдал комп в ремонт, описал поведение. пока глухо.

Сегодня притащили другой комп БУ.
Есть вопрос один, и прозьба помочь.
Этот БУшный моторник пробился по номеру как с авто с таким же объёмом но с 2001-2002го года. Исходный автос 2007го года. Привяжется ли?
Ну и собственно просьба помочь с пин-кодом для привязки.
Фото наклейки с NATSa прилагается.
222.jpg

У меня та же проблема с ниссаном(не заводится, в тёплую погоду еще туда-сюда , а ниже 0 -всё ). если вы нашли решение, пожалуста напишите

Я, думаю,догадались,что делалось. Повторите. Если по каким -то пунктам не понятно — сообщение сюда.

Не заводится Nissan Primera

Nissan Primera является надежным автомобилем, но несмотря на это риск невозможности завести двигатель все же существует. Причины данной неприятности могут иметь самый различный характер.

Часть неисправностей легко устраняется своими руками, но для решения некоторых проблем может потребоваться диагностический сканер или прочие специальные инструменты.ъ

Проблемы с аккумуляторной батареей

Если Nissan Primera не заводится, то рекомендуется в первую очередь обратить внимание на аккумулятор. При его разряженном состоянии запуск силового агрегата невозможен. Связано это с тем, что при подключении электродвигателя стартерного узла произойдет падение бортового напряжения ниже допустимого уровня. В результате вместо успешного запуска мотора автовладелец услышит трещащий звук втягивающего реле, доносящийся из подкапотного пространства Ниссан Примера Р12.

Наиболее часто проблемы с отслужившим или разряженным АКБ встречаются зимой. Связано это с тем, что в мороз густеет моторное масло. Из-за этого стартеру тяжелее проворачивать коленчатый вал двигателя, поэтому он потребляет повышенный пусковой ток. Аккумулятор в холодный период года имеет более плохие эксплуатационные характеристики, чем в летнюю жару. Его пусковой ток и отдаваемая энергия уменьшаются. Накладывание этих факторов друг на друга ведет к усложнению запуска двигателя и даже невозможности завести мотор.

Для решения проблемы с разряженным аккумулятором рекомендуется воспользоваться одним из способов:

  • запустить силовую установку «прикурив» от другого транспортного средства;
  • подзарядить батарею номинальным или повышенным током, воспользовавшись ЗУ;
  • выполнить пуск силового агрегата, используя ПЗУ.

Если батарея села единоразово, то решить проблему можно подзарядив АКБ. Если же аккумулятор разряжается постоянно и быстро, то необходима его диагностика. По ее результатам принимается решение о целесообразности ремонта или замены источника питания. Опытные автовладельцы рекомендуют при значительном сроке службы батареи, заменить ее на новую, не пытаясь ее восстановить.

Если диагностика показала, что аккумуляторная батарея полностью исправна, но проблема с ее быстрым разрядом все же существует, необходимо проверить бортовую сеть. Во время контроля обычно обнаруживается короткое замыкание или существенный ток утечки. При их выявлении следует оперативно приступать к устранению неполадок. В противном случае существует высокий риск возгорания Nissan Primera.

Наличие механических повреждений корпуса батареи ведет к потере электролита и снижению отдаваемого пускового тока. Для контроля состояния АКБ важно визуально осматривать аккумулятор. При выявлении сквозных трещин и прочих повреждений рекомендуется установить новый источник питания взамен старого.

Охранная система и ее влияние на пуск авто

На Nissan Primera присутствует штатная охранная система в виде иммобилайзера. Автовладелец имеет возможность дополнительно защитить автомобиль, установив приобретенную автосигнализацию. При ее не правильном монтаже или неисправности одного или нескольких компонентов возможна ситуация, когда мотор не заводится.

Возникшие проблемы с охранной системой обычно носят физический или программный характер. Первые заключаются в прилипании или обрыве контактов механического реле или других элементов автоматики. Программные поломки проявляются ошибками в «мозгах» сигнализации.

Для диагностики рекомендуется полностью удалить установленную охранную систему. После этого провести контрольный запуск мотора. Если он прошел успешно, то неисправность следует искать среди блоков автосигнализации. Важно проверить каждый модуль, а также правильность подключения.

Характерной неисправностью Nissan Primera, которая влияет на запуск мотора, является закисание контактов антенны и иммобилайзера. Для устранения неполадки автовладельцы советуют снять фишку с модуля и залить все смазкой для контактов. При наличии на них окислов рекомендуется предварительно провести зачистку.

Проблемы в системе зажигания

Проблемы в системе зажигания преимущественно связаны со свечами. Они работают в тяжелых условиях и часто повреждаются. При разрушении электродов создать нормальную искру невозможно. Поэтому двигатель не заводится, даже несмотря на то, что стартер крутит отлично.

Для диагностики неисправности рекомендуется выкрутить свечи и осмотреть их. При наличии любых повреждений, которые представлены на изображении ниже, весь комплект подлежит замене.

У Nissan Primera есть одна характерная поломка, ведущая к невозможности запуска силового агрегата. При неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости он занижает свои показания. Из-за неверных данных электронный блок управления подает сигнал на неправильное количество впрыскиваемого топлива. Из-за того, что горючего льется больше положенного, свечи промокают. При их окончательном заливании пустить двигатель становится невозможно. Решить проблему помогает установка нового датчика температуры охлаждающей жидкости.

Неисправности системы питания двигателя

Самой частой проблемой, мешающей запуску двигателя, среди новичков-автовладельцев является заканчивание бензина в топливном баке. Причиной этого является то, что индикатор на панели управления часто дает ложную информацию. Решение проблемы заключается в заправке Nissan Primera горючим. В системе питания мотора встречаются и другие неприятности. Их краткий обзор представлен в таблице ниже.

Таблица — Проявление неисправностей топливной системы

APC АДАКТ

Nissan Primera P12 1,8L 2004г. после стоян.

  • Нравится
  • Не нравится

Ремиз 18 Oct 2017

Здравствуйте. Не могу разобраться с машинкой. После стоянки или охлаждения ДВС не заводится. С толчка схватывает сразу и потом нормально заводится целый день. Массы проверил, стартер крутит нормально. Компрессия во всех цилиндрах 10.0. Ошибок нет. Утром свечи залиты искра есть- не заводится. Что-то не могу понять где засада. ДТОЖ по сканеру показывает температуру ДВС (пирометр).

  • Нравится
  • Не нравится

Мегавольтик 18 Oct 2017

  • Нравится
  • Не нравится

dfired 18 Oct 2017

  • Нравится
  • Не нравится

simka43 18 Oct 2017

  • Нравится
  • Не нравится

Анатолий DR 18 Oct 2017

попробуй покрутить стартером больше минуты, если конечно он не сдохнет в пути.

  • Нравится
  • Не нравится

dfired 18 Oct 2017

  • Нравится
  • Не нравится

Ремиз 18 Oct 2017

попробуй покрутить стартером больше минуты, если конечно он не сдохнет в пути.

попробуй покрутить стартером больше минуты, если конечно он не сдохнет в пути.

Клиент судя по всему уже покрутил, глушитель разорвало, меняли.

  • Нравится
  • Не нравится

Cергей71 18 Oct 2017

Попробуйте снять на холодном двигателе осцилку ДПКВ+ ДПРВ и сравнить с эталоном.

  • Нравится
  • Не нравится

bachmann 19 Oct 2017

Вообще это больная у Ниссанов тема. На некоторых и движок капиталили и стартер новый ставили и цепь выводили в идеал и МАФ и ни фига. Очень интересно что будет в Вашем случае.

  • Нравится
  • Не нравится

Alex555 19 Oct 2017

на холодную компрессия какая?

  • Нравится
  • Не нравится

Ремиз 19 Oct 2017

Компрессия на холодную 17гр. -10. Давление топлива померил при прокрутке 3.0 — не мало?

Сообщение отредактировал Ремиз: 19 October 2017 — 06:06

  • Нравится
  • Не нравится

Ремиз 19 Oct 2017

Компрессия 3.0 — не мало?

  • Нравится
  • Не нравится

FootM 19 Oct 2017

Компрессия 3.0 — не мало?

в самый раз) или Вы про давление топлива?

Сообщение отредактировал FootM: 19 October 2017 — 07:36

  • Нравится
  • Не нравится

Ремиз 19 Oct 2017

Ну ошибся, в запарке. Там выявилось сегодня, ночь простояла, искры нет на катушках. Полезу искать.

  • Нравится
  • Не нравится

Zega 19 Oct 2017

  • Нравится
  • Не нравится

bachmann 20 Oct 2017

Искра ещё в основном из за синхры не нормальной пропадает
Это как? Если на зуб смещено то не будет искры? Что то такое не попадалось.

  • Нравится
  • Не нравится

Zega 20 Oct 2017

  • Нравится
  • Не нравится

mozolev 20 Oct 2017

Скинь для начала адаптации, бывает БДЗ чудит. При растяжении цепи не запуск на горячую а на холодную, как раз, запуск отличный. см. пост №3!! не плохо бы тест «элпавер» если нет возможности только в рукопашную: разбирать стартер смотреть сопротивление статора, коллектора и грязь из магнитов выдувать

Сообщение отредактировал mozolev: 20 October 2017 — 03:22

  • Нравится
  • Не нравится

Ремиз 20 Oct 2017

Осциллографом проверил с обеих датчиков (ДПКВ и ДПРВ) сигнал на ЭБУ приходит. На катушках сигнала нет, на форсунках в самом начале потом пропадает. Ошибка стала биться по ДПРВ-P0340. Может правда датчик глюканутый? Стоит новый, х.з. китай, не китай, но сигнал-то есть?

  • Нравится
  • Не нравится

mozolev 20 Oct 2017

0340 либо сам спровоцировал, при подключении осцила. либо:

Прикрепленные файлы

  • ДПРВ ДПКВ схема2.jpg46.29К 2 Количество загрузок:

  • Нравится
  • Не нравится

mozolev 20 Oct 2017

и хоть здесь и написано что гореть должна 0335, в основном при 0340, если форма сигнала не вызывает подозрений, замена цепи и 0340 пропадает.

надо еще снять осцилку с катушек при работающем двс и при стартерной прокрутке. так же форма сигнала и вольтаж. должно быть, помоему. около 3 вольт, больше будет ошибка по первичке, меньше игнор. причем смотреть каждую катушку

  • Нравится
  • Не нравится

Ремиз 20 Oct 2017

Вместе посмотреть не могу, а так сигналы соответствуют. На катушках нет сигнала, питание и масса есть (тоже и на форсах), выше писал. Спасибо.Ничего я там не провоцировал, у меня нормальный осцилограф, ошибка возникает после прокрутки (правда длительной), после ее удаления. Но что-то про цепь у меня сомнения, как-то в один день и все?

  • Нравится
  • Не нравится

bachmann 20 Oct 2017

С ДПРВ сигнал точно нормальный? При неисправном сигнала на катушки и на форсунки не будет. Поменяй местами ДПКВ и ДПРВ

  • Нравится
  • Не нравится

Zega 20 Oct 2017

  • Нравится
  • Не нравится

Ремиз 20 Oct 2017

Ага, спасибо. Попробую.

  • Нравится
  • Не нравится

Cергей71 20 Oct 2017

Осциллографом проверил с обеих датчиков (ДПКВ и ДПРВ) сигнал на ЭБУ приходит. На катушках сигнала нет, на форсунках в самом начале потом пропадает. Ошибка стала биться по ДПРВ-P0340. Может правда датчик глюканутый? Стоит новый, х.з. китай, не китай, но сигнал-то есть?

Осцилки можно посмотреть?

  • Нравится
  • Не нравится

mozolev 21 Oct 2017

Ничего я там не провоцировал, у меня нормальный осцилограф,

достаточно одной рукой держаться за массу а другой за иглу щупа, при работающем двс)))

Но что-то про цепь у меня сомнения, как-то в один день и все?

для этого и необходимо снять синхру с дпкв и дпрв, и убрать сомнения, либо да либо нет

уже сколько раз написали: «Выложите осцилки», а так только сотрясание воздуха и клавиатуры

  • Нравится
  • Не нравится

Ремиз 21 Oct 2017

Уважаемый mozolev, а я еще раз говорю что не могу выложить осциллограммы одновременно для обоих датчиков т.к. нет у меня двухполосника. И не нужно говорить что без должного оборудования нех-ра лезть ремонтировать автомобили. Переживу с тем что есть. А так раздельно осциллограммы совпадают с выложенными Вами. Щупы к стати у меня тоже нормальные за иглу тяжело схватиться. Да и не в этом дело, снова- ошибка бьется после стирания и долговременной прокрутки ДВС. Буду думать. Спасибо за направление поиска.

  • Нравится
  • Не нравится

Lewsha 21 Oct 2017

Было пару машин увидеть можно только осциллографом оба датчика .Закончилось заменой ДПКВ только оригинал до этого ставили подешевле не оригинал.Теперь на складе всегда датчик в наличии.

  • Нравится
  • Не нравится

Ремиз 21 Oct 2017

Да в общем-то я тоже думаю про датчики, судя по всему их меняли. Кстати они взаимозаменяемые или нет, кто-то знает?

АРС АДАКТ разрабатывает прошивки для чип-тюнинга бензиновых и дизельных двигателей. В официальном магазине доступны готовые калибровки для любых задач: более 60 марок и 300 моделей, для ГБО, с переходом на другие нормы Евро и сохранением заводских. Если нет готовой прошивки, можно заказать индивидуальную калибровку под любые задачи.

Прошивки АДАКТ можно купить только в магазине на официальном сайте. Их распространение защищено с помощью ключа SenseLock и системы оценки действий пользователей. Любые другие сайты, предлагающие прошивки АДАКТ, выдают собственные непроверенные работы за калибровки нашей компании.

Ниссан Премьера не заводиться «на холодную»: скорая автопомощь

Здравствуйте! У меня Nissan Primera P12. Проблема — не заводится при холодном двигателе. Заранее спасибо за помощь! (Гульнар)

Здравствуйте, Гульнар. Проблема невозможности запуска двигателя на холодную актуальна для многих водителей Nissan. Мы приведем несколько рекомендаций по решению этого вопроса, надеемся, они вам помогут.

Почему авто не заводится на холодную?

Что же делать в таких случаях:

  1. В первую очередь, необходимо произвести диагностику форсунок, вышедшие из строя элементы нужно заменить. Если форсунка не держит, то есть клапан плохо отсекает топливо, то пока транспортное средство стоит (день или два), в рампе держится давление при помощи регулятора. А во впуск может уходить определенное количество топлива. То есть когда вы пытаетесь завести двигатель, во впуске сразу происходит перелив. Если продуть форсунки, проблему можно решить. То есть когда вы в очередной раз столкнетесь с невозможностью запуска мотора, попробуйте продуть форсунки. Если это поможет, то те элементы, которые травят, необходимо поменять.
  2. Проверьте контакты предохранителей в колодке. Бывает такое, что со временем эксплуатации автомобиля контакт нарушается.
  3. Иногда причина кроется в растянутой цепи ГРМ. Нужно произвести диагностику и сравнить полученные результаты с теми, что предписал производитель.
  4. В некоторых случаях мотор не получается завести из-за вышедшего из строя датчика дроссельной заслонки. Его также нужно проверить и при необходимости заменить.

Диагностический разъем автомобиля Primera

Если эти рекомендации вам не помогли, то выявить проблему позволит компьютерная диагностика. Вам понадобится компьютер и тестер для проверки. Тестер подключается к диагностическому выходу, расположенному под рулем. На компьютере запускается программа проверки, которая анализирует работоспособность всех узлов и выдает на экран ошибки, свидетельствующие о тех или иных неисправностях.

Можно произвести проверку и без компьютера:

  1. Для этого вставьте ключ зажигания и проверните его до положения «On» на три секунды.
  2. После этого пять раз в течении пяти секунд нужно выжать педаль газа.
  3. Подождите 7 секунд, после чего один раз нажмите на газ до упора и удерживайте ногу в этом положении ан протяжении 10 секунд. На панели приборов начнет мигать индикатор MI.
  4. Ногу с газа можете убрать, индикатор Check Engine начнет мигать. Вам необходимо посчитать вспышки — они будут длинными и короткими, сам код ошибки будет четырехзначным. Если лампочка моргнет десять раз подряд, то ошибок в работе авто не выявлено.

Видео «Самодиагностика Nissan Primera P12»

Ознакомьтесь с процессом самодиагностики автомобиля в домашних условиях (автор видео — Антон AUTO).

Читать еще:  Как снять шрус на ниве
Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:

Adblock
detector